“記得多年前，我們的管理就是從最原始的小本子記錄開始，想要有效管理成堆的各類后端資料真的是很讓人抓狂！如今，在大數(shù)據(jù)的引領(lǐng)下，DMS（汽車經(jīng)銷商管理系統(tǒng)）的不斷進化對我們來說意義非凡，能讓我們及時掌握市場變化、提高客戶管理效率、進一步節(jié)約成本實現(xiàn)量化商業(yè)目標?！蹦?S店負責(zé)人在談及接觸DMS時對記者吐露心聲。

　　作為十多年來深耕汽車營銷與后市場，為汽車主機廠、汽車經(jīng)銷商提供業(yè)務(wù)流程專業(yè)咨詢服務(wù)和DMS等核心應(yīng)用系統(tǒng)全套解決方案，并在該領(lǐng)域市場占有率最高的用友汽車無疑具有很大的話語權(quán)。日前，全國股轉(zhuǎn)系統(tǒng)和上海證券報聯(lián)合開展的2017 “新三板萬里行”大型調(diào)研活動就走進了這家致力于在汽車售后市場引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的企業(yè)。

　　對于未來的預(yù)期，用友汽車總裁張建新自信地表示：“事實上，目前國內(nèi)汽車后市場還沒有出現(xiàn)標桿型企業(yè)，從現(xiàn)在的起點來看，我們有望成為該領(lǐng)域標桿企業(yè)的潛在競爭者。”

　　萬億行業(yè)藍海

　　隨著中國汽車保有量不斷攀升，汽車后市場的規(guī)模也隨之大增。近期，國內(nèi)首部汽車后市場供應(yīng)鏈白皮書——《中國汽車后市場供應(yīng)鏈白皮書》發(fā)布，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國乘用車保有量有望突破2億輛大關(guān)。報告預(yù)測，2022年汽車零配件市場規(guī)模將超過8000億元，如果加上服務(wù)產(chǎn)業(yè)，中國汽車后市場整體規(guī)模將超過1萬億元。

　　但有業(yè)內(nèi)人士表示，從目前來看，國內(nèi)汽車后市場在服務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量、精準化程度等相關(guān)方面并未足夠成熟，很多以“在線”為切口的企業(yè)沒有完全領(lǐng)會“互聯(lián)網(wǎng)+”這一概念就蜂擁而至，使得此類企業(yè)不僅沒有受益反而愈發(fā)艱難。

　　十多年深耕汽車后市場，用友汽車對此的理解獨到而深刻。張建新表示：“在我看來，汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)通過互相融合進行產(chǎn)業(yè)優(yōu)化和升級，產(chǎn)業(yè)鏈上的各個參與者利用技術(shù)在營銷、渠道、產(chǎn)品和運營四個層面開展一系列資源整合進而重構(gòu)價值鏈，汽車互聯(lián)網(wǎng)市場存量巨大、天花板高，具有廣闊的發(fā)展空間。”

　　他介紹說，公司最早以汽車軟件業(yè)務(wù)起家，逐步積累經(jīng)驗與大數(shù)據(jù)資源，目前已為近50家整車廠、超過1萬家汽車4S經(jīng)銷店提供軟件產(chǎn)品、咨詢服務(wù)和現(xiàn)場服務(wù)等一攬子解決方案。

　　2017年，用友汽車進一步推動汽車營銷生態(tài)鏈融合發(fā)展，在原有軟件產(chǎn)品銷售、產(chǎn)品服務(wù)、外購商品銷售三大業(yè)務(wù)模式的基礎(chǔ)上新增SaaS服務(wù)（通過Internet提供軟件服務(wù)）、互聯(lián)網(wǎng)運營服務(wù)。今年一季度，廣汽豐田汽車豐云行車主服務(wù)APP首次試點發(fā)布售后預(yù)約保養(yǎng)取送車服務(wù)，選取廣州、深圳、北京等首批試點11家4S店，訂單總量突破1600單。

　　與此同時，公司通過車廠新一代DMS、數(shù)字化營銷和數(shù)據(jù)云服務(wù)等產(chǎn)品創(chuàng)新成果落地，為客戶提供更有價值的服務(wù)，實現(xiàn)業(yè)績的穩(wěn)步增長。

　　布局互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)閉環(huán)

　　談到產(chǎn)業(yè)布局，張建新表示，公司產(chǎn)業(yè)布局以2B業(yè)務(wù)為核心，主要對象是整車廠和經(jīng)銷商，為其提供精準的信息化服務(wù)，所以在行業(yè)內(nèi)知名度很高。但由于未拓展2C端，普通購車客戶可能會對公司比較陌生。

　　他表示：“下一步，我們希望將服務(wù)對象延伸到整個汽車營銷和服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，比如保險、金融、租賃、代駕等，這些服務(wù)的最終銷售渠道正是我們的核心客戶群體（經(jīng)銷商和獨立服務(wù)商），而此種整合是我們未來所希望達成的一種格局?！?/FONT>